PEUGEOT GTi feiert Comeback: E-208 GTi und GTi-Geschichte auf der Rétromobile

Das Jahr 2026 markiert das grosse Comeback der PEUGEOT GTi-Reihe mit der für die zweite Jahreshälfte geplanten Markteinführung des neuen PEUGEOT E-208 GTi.

Zum Auftakt präsentiert PEUGEOT auf der Rétromobile auf einem 600 m² grossen Stand die PEUGEOT GTi-Modellreihe der „2er-Serie“, insbesondere den PEUGEOT 205. Die renommierte Oldtimer-Messe findet vom 28. Januar bis 1. Februar in der Paris Expo Porte des Versailles statt.

Mehr als vierzig Jahre nach der Vorstellung des allerersten PEUGEOT 205 GTi stehen die historischen Modelle sinnbildlich für den Übergang zu ihrem Nachfolger, den neuen PEUGEOT E-208 GTi. Er verkörpert die GTi-Historie der Löwenmarke und bietet noch mehr Fahrspass mit 206 kW (280 PS), ein einzigartiges Fahrgefühl und ein dezentes, aber elegantes Design. Der neue PEUGEOT E-208 GTi wird in Frankreich erstmals zur Markteinführung in weisser Farbe gezeigt, eine Anspielung auf die ikonische Lackierung des allerersten PEUGEOT 205 GTi.

Neben den ausgestellten Modellen präsentiert PEUGEOT eine besondere Ausstellung zum GTi-Universum, in der unter anderem ein Motor, verschiedene Lenkräder, Leichtmetallfelgen und ein PEUGEOT GTi-Seifenkistenauto gezeigt werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, sich mit den PEUGEOT GTi-Clubs auszutauschen, die ebenfalls anwesend sein werden.

PEUGEOT dankt den PEUGEOT GTi-Clubs sowie L’Aventure Peugeot für die Zusammenarbeit und die wertvolle Unterstützung bei der Bereitstellung der auf dem Stand gezeigten historischen Fahrzeuge. Interessierte finden den PEUGEOT Stand in Halle 7.2 der Paris Expo Porte de Versailles.

Die Rétromobile ist vom 28. Januar bis zum 1. Februar von 10:00 bis 19:00 Uhr für die Öffentlichkeit zugänglich, am 29. und 31. Januar ist die Messe zusätzlich bis 20:30 Uhr und am 30. Januar bis 22:00 Uhr geöffnet.
Presseabend: 27. Januar, von 18:00 bis 22:00 Uhr

Historische Modelle der PEUGEOT Serie 2 GTi auf der Rétromobile 2026

Das Original: PEUGEOT 205 GTi 1.6 105 PS

Mit der 1,6-Liter-Version des PEUGEOT 205 GTi begann 1984 die GTi-Historie der Marke. Das kompakte und temperamentvolle Fahrzeug verband elegantes Design mit sportlichen Fahreigenschaften und konnte sich erfolgreich gegen grössere, leistungsstärkere und teurere Wettbewerber behaupten. Der neue PEUGEOT E-208 GTi, der auf der Rétromobile vorgestellt wird, greift sowohl die ikonische weisse Lackierung als auch die charakteristischen GTi-Eigenschaften seines Vorgängers auf.

Zusätzliche Leistung: PEUGEOT 205 GTi 1.6 115 PS

1986 gewann der 1,6-Liter-Motor des PEUGEOT 205 GTi 10 zusätzliche PS, nachdem er von Talbot Sport optimiert worden war. Dank dieser Leistungssteigerung blieb das „Enfant terrible de Sochaux“ ein Massstab im Segment der Hot Hatchbacks, dessen Entwicklung er bereits massgeblich mitgeprägt hatte. Mit dem PEUGEOT 205 GTi setzte die Löwenmarke seine Erfolgsgeschichte jedoch noch fort.

Die Spitzenversion: PEUGEOT 205 GTi 1.9 130 PS

Ebenfalls 1986 erreichte der PEUGEOT 205 GTi mit der Einführung einer 1,9-Liter-Version als Spitzenmodell eine neue Dimension. Mit seinem grösseren Hubraum leistete er nun 95 kW (130 PS) und verfügte über ein überarbeitetes Fahrwerk. Schneller und leistungsfähiger denn je, erlangte der PEUGEOT 205 GTi noch zu Produktionszeiten Kultstatus.

Der offene GTi: PEUGEOT 205 CTi

Mit dem PEUGEOT 205 CTi übertrug die Marke 1986 den GTi-Gedanken auf ein Cabriolet. Das Modell übernahm zunächst den 1,6-Liter-Motor mit 85 kW (115 PS) aus dem GTi, der später durch einen 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) ersetzt wurde, sowie dessen hochwertige Gestaltung. Der PEUGEOT 205 CTi etablierte sich rasch als beliebtes Modell im Segment der kompakten, sportlichen Cabriolets.

Ein Hauch des PEUGEOT 205 Turbo 16: PEUGEOT 205 GTi Dimma

Mit seinen deutlich verbreiterten Radkästen erinnert der vom belgischen Karosseriebauer Dimma Design überarbeitete PEUGEOT 205 GTi an den legendären PEUGEOT 205 Turbo 16. Dieses 1989 von PEUGEOT homologierte Polyester-Kit mit breiten Radkästen und umlaufenden Stossfängern war sowohl für die 1,6- als auch für die 1,9-Liter-Version erhältlich. Dimma bot später ähnliche Umbauten für den PEUGEOT 306, 106 und 206 an.

Inspiriert von Jean Todt: PEUGEOT 205 GTi Griffe

Auf dem Pariser Autosalon 1990 stellte PEUGEOT den PEUGEOT 205 GTi Griffe vor. Inspiriert vom persönlichen PEUGEOT 205 GTi von Jean Todt, dem damaligen Direktor von PEUGEOT Talbot Sport, zeichnete sich diese auf 3’000 Stück limitierte Auflage durch ihre elegante Lackierung in Fluoritgrün, anthrazitfarbene Felgen und eine graue „Ouragan“-Lederausstattung mit grünen Nähten aus. Damit verband er Sportlichkeit mit Eleganz.

Der Weltmeister: PEUGEOT 205 Turbo 16

Mitte der 1980er-Jahre beschloss Jean Todt, PEUGEOT in die Rallye-Weltmeisterschaft zu bringen. Um in die legendäre Gruppe B aufgenommen zu werden, musste das Fahrzeug zunächst in einer Stückzahl von 200 strassenzugelassenen Exemplaren produziert werden. Der auf der Rétromobile ausgestellte PEUGEOT 205 Turbo 16 ist eines dieser Modelle: Allradantrieb, 1,8-Liter-Mittelmotor, Turbo-16-Ventiler mit 147 kW (200 PS) oder sogar bis zu 221 kW (300 PS) mit dem PEUGEOT Talbot Sport-Kit. Über diese weitreichenden Spezifikationen hinaus profitierte der PEUGEOT 205 T16 auch von der Ausgewogenheit und dem geringen Gewicht des PEUGEOT 205 GTi, was ihm einen Vorteil gegenüber schwereren Konkurrenten verschaffte. Das Ergebnis waren zwei Weltmeistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft 1985 und 1986.

 

Quelle: Stellantis Communications / AP Automobile Schweiz / PEUGEOT
Bildquelle: PEUGEOT