Motor

Nordlappland mit dem Mietwagen: Sicher 7 Tage durch das winterliche Finnland reisen

Sieben Tage, rund 550 Kilometer und sechs Etappen: Nordlappland lässt sich im Winter gut auf einer kompakten Finnland-Rundreise mit dem Mietwagen entdecken. Gerade jetzt beginnt im hohen Norden die schönste Saison. In Saariselkä fällt der erste Schnee üblicherweise bereits im Oktober, erste Loipen öffnen häufig Anfang November. Der folgende Routenvorschlag führt von Ivalo über Saariselkä, Inari und Karigasniemi bis nach Utsjoki und Nuorgam und anschliessend zurück zum Ausgangspunkt. Für die gesamte Tour fallen gut siebeneinhalb Stunden reine Fahrzeit an – bei winterlichen Strassenverhältnissen sollten Reisende deutlich mehr Zeit einplanen. Die Strecke gilt als ganzjährig befahrbare Autoroute durch den äussersten Norden Finnlands und die arktische Wildnis. In etwa einer Woche haben Reisende also ausreichend Zeit, um zwischen den Fahrtagen auch die Natur und die samische Kultur der Region kennenzulernen. Sunny Cars kennt die besten Stopps entlang des Weges und Tipps für den nordischen Roadtrip.

Weiterlesen

Weniger Strassenlicht: Mit angepasstem Tempo und Sichtbarkeit reagieren

Gedimmte oder zeitweise ausgeschaltete Strassenleuchten verändern die Orientierung im Dunkeln. Fahrbahnränder, Einmündungen und Menschen am Strassenrand können später erkennbar werden. Für eine sichere Fahrt zählen deshalb die tatsächlich nutzbare Sichtweite, ein entsprechend gewähltes Tempo und funktionierende Fahrzeuglichter. Wer zu Fuss oder mit dem Velo unterwegs ist, verbessert mit Licht und reflektierenden Elementen die eigene Erkennbarkeit. Reduzierte Beleuchtung kann Energie sparen und unnötige Lichtemissionen begrenzen. Daraus lässt sich jedoch weder eine pauschale Entwarnung noch eine allgemeine Gefahrenprognose für jede Strasse ableiten. Entscheidend sind die örtliche Gestaltung, Querungsstellen, Verkehrsaufkommen und Beleuchtungsqualität. Im Alltag verlangt eine dunklere Umgebung vor allem, gewohnte Abläufe neu zu beurteilen.

Weiterlesen

Sicher fahren im Dunkeln: Tempo, Licht und Sicht aufeinander abstimmen

Bei einer Fahrt im Dunkeln entscheidet die tatsächlich erkennbare Strecke darüber, welches Tempo angemessen ist. Funktionierende Scheinwerfer sind dafür ebenso wichtig wie saubere Scheiben, ein aufmerksamer Blick und genügend Abstand. Erst wenn Beleuchtung und Fahrweise zusammenpassen, bleibt Zeit, auf einen unbeleuchteten Gegenstand, ein Velo oder eine Person am Fahrbahnrand zu reagieren. Die vertraute Strecke kann nachts überraschend anders wirken: Kurven verlieren ihre Konturen, nasse Fahrbahnen spiegeln Licht und Gegenverkehr erschwert den Blick nach vorne. Moderne Lichtsysteme helfen, beseitigen diese Grenzen aber nicht. Für sichere Nachtfahrten lohnt es sich deshalb, Vorbereitung, Lichtbedienung und Geschwindigkeit als zusammenhängende Aufgabe zu betrachten.

Weiterlesen

Vereiste Autoscheiben: Vor der Abfahrt für vollständig freie Sicht sorgen

Vereiste Autoscheiben machen aus einer gewöhnlichen Abfahrt eine Sicherheitsaufgabe. Ein kleines freigekratztes Sichtfenster genügt ebenso wenig wie die Hoffnung, dass Heizung und Fahrtwind den Rest erledigen. Erst wenn Scheiben und Spiegel den nötigen Überblick ermöglichen, kann die Fahrt beginnen. Zur Vorbereitung gehören auch freie Leuchten, gelöste Scheibenwischer und ein von Schnee und Eis befreites Fahrzeug. Besonders an kalten Morgen treffen mehrere Probleme zusammen: aussen eine Eisschicht, innen feuchter Beschlag und auf dem Dach eine Schneedecke. Eine feste Reihenfolge hilft, diese Hindernisse vollständig zu beseitigen.

Weiterlesen

Driften auf Schnee: Warum öffentliche Verkehrsflächen kein Übungsplatz sind

Ein verschneiter Parkplatz wirkt auf den ersten Blick wie eine Gelegenheit, das eigene Auto auf glattem Untergrund kennenzulernen. Doch absichtliches Schleudern schafft Risiken für andere Menschen, abgestellte Fahrzeuge und den Fahrer selbst. Auf öffentlichen Verkehrsflächen gelten in der Schweiz die Verkehrsregeln auch dann, wenn gerade niemand zu sehen ist und das Gelände einem privaten Eigentümer gehört. Fahrzeugbeherrschung lässt sich trainieren. Dafür braucht es jedoch einen geeigneten Rahmen mit abgesichertem Gelände, fachlicher Anleitung und geklärten Bedingungen. Zwischen einer normalen Winterfahrt, einem Fahrsicherheitstraining und bewusst herbeigeführten Driftmanövern bestehen erhebliche Unterschiede. Schnee hebt weder die Verantwortung am Steuer noch die rechtlichen Grenzen auf.

Weiterlesen

Zehn winterliche Autofahrten planen: Wetter, Tageslicht und Strassen prüfen

Winterliche Autofahrten brauchen mehr Vorbereitung als einen Blick auf die Fahrzeit im Navigationsgerät. Schnee, Glätte, kurze Tage und gesperrte Zufahrten können selbst vertraute Strecken verändern. Zehn typische Fahrten zeigen, welche Abklärungen vor dem Losfahren wichtig sind und weshalb die Rückreise bereits zur Planung der Hinfahrt gehört. Der Arbeitsweg vor Sonnenaufgang stellt andere Anforderungen als ein Skiausflug oder die lange Fahrt zu Verwandten. Gemeinsam ist diesen Fahrten eine einfache Grundregel: Wetterbericht, Strassenzustand, Ausrüstung und verfügbare Zeit müssen zusammenpassen. Eine passende Alternative wird möglichst vorher festgelegt, damit eine Verschlechterung nicht erst unterwegs zu einer hektischen Entscheidung führt.

Weiterlesen

Downhill-Button im Auto: Was macht er mit dem Motor?

Viele SUVs und Geländewagen besitzen einen Knopf mit einem Auto auf einer abschüssigen Strasse. Dahinter verbirgt sich die Bergabfahrhilfe, auch Hill Descent Control oder Downhill Assist genannt. Sie verhindert, dass das Fahrzeug auf steilen Abfahrten unkontrolliert schneller wird. Doch beeinflusst die Taste auch den Motor, die Drehzahl und den Verschleiss? Der Downhill-Button aktiviert ein elektronisches Assistenzsystem, das eine langsame, kontrollierte Bergabfahrt ermöglicht. Dazu nutzt es hauptsächlich die Radbremsen und je nach Fahrzeug zusätzlich die Motorbremse. Bei Automatikfahrzeugen kann auch das Getriebe in die Regelung eingebunden sein. Gerade auf steilen Schweizer Bergstrassen, verschneiten Zufahrten und unbefestigten Wegen ist diese Unterstützung nützlich. Entscheidend ist allerdings, die Bergabfahrhilfe nicht mit einer gewöhnlichen Motorbremse oder einem Tempomaten zu verwechseln. Das System ersetzt weder eine angepasste Geschwindigkeit noch die Aufmerksamkeit am Steuer.

Weiterlesen

Unimog für den Winterdienst: Anbaugeräte zwischen Einsätzen wechseln

Ein Unimog kann im Winter unterschiedliche Aufgaben übernehmen: Schnee schieben, Schneemassen fräsen oder Streustoff ausbringen. Der Wechsel der Ausrüstung braucht jedoch mehr als passende Anschlüsse. Erst abgestimmte Geräte, ein geeigneter Wechselplatz und eine vollständige Kontrolle machen die neue Kombination einsatzbereit. Zwischen zwei Einsätzen sind Zeit, Platz und Aufmerksamkeit oft knapp. Schnee, Salz und Dunkelheit erschweren die Arbeit zusätzlich. Ein vorbereiteter Ablauf hilft, notwendige Kontrollen auch unter diesen Bedingungen einzuhalten. Die konkrete Montage richtet sich dabei immer nach den Betriebsanleitungen des Fahrzeugs, des Geräts und der verwendeten Aufnahme.

Weiterlesen

Schweizer Vignette: Wann sie gilt und was beim Fahrzeugwechsel zählt

Die Schweizer Autobahnvignette gibt es zum Aufkleben und in elektronischer Form. Beide Varianten kosten gleich viel und decken denselben Zeitraum ab. Der entscheidende Unterschied zeigt sich beim Fahrzeugwechsel: Die Klebevignette ist an das Fahrzeug gebunden, die E-Vignette an das Kontrollschild. Wer diese Bindung, das richtige Vignettenjahr und die Regeln zum Anbringen auseinanderhält, vermeidet unnötige Käufe und Lücken bei der Abgabe. Besonders rund um den Jahreswechsel entstehen praktische Fragen. Gilt die vorhandene Vignette noch für die Januarfahrt? Darf der Aufkleber beim Autoverkauf mitgenommen werden? Was geschieht nach einem Scheibentausch oder einem Kantonswechsel? Die Antworten hängen vom konkreten Vorgang ab. Ein neues Auto, ein neues Kontrollschild und eine neue Windschutzscheibe sind dabei drei unterschiedliche Fälle.

Weiterlesen

Wenn die Werkstatt die Ursache nicht findet: Diese Autodefekte kosten Zeit, Geld und Nerven

Ein Motorschaden kann teuer werden. Doch die mühsamsten Autodefekte sind oft jene, bei denen die Werkstatt lange nach der Ursache suchen muss oder nach der Reparatur neue Probleme auftreten. Besonders Elektronikfehler, Wasserschäden und beschädigte Kabelbäume können Autobesitzer viel Zeit, Geld und Nerven kosten. Moderne Fahrzeuge machen die Fehlersuche zunehmend anspruchsvoll. Wie stark die Reparaturkosten steigen, zeigt eine aktuelle Auswertung der AXA vom 3. November 2026. Ein Kollisionsschaden kostete 2025 durchschnittlich 3450 Franken – 24 Prozent mehr als 2019. Besonders elektronische Komponenten, Sensoren und die notwendige Kalibrierung von Assistenzsystemen verteuern den Werkstattaufenthalt. Für Schweizer Autofahrer ist deshalb nicht nur die Höhe der Reparaturrechnung entscheidend. Auch lange Standzeiten, wiederkehrende Fehler und mögliche Folgeschäden belasten. Wer typische Warnzeichen früh erkennt und sich vor einer aufwendigen Reparatur einen nachvollziehbaren Kostenvoranschlag geben lässt, kann unangenehme Überraschungen vermeiden.

Weiterlesen

Volvo V90 R-Design: Barracuda Razzer in 21 Zoll und ST XA-Fahrwerk für den Schweden

„Brick“ – diesen Spitznamen erhielten die zuverlässigen, sicheren Modelle von Volvo in den 70er-Jahren. Der Grund war bekanntlich ihr extrem geradliniges, wie mit dem Hackebeil gestaltetes Ziegelstein-Design. Es war bis zur Jahrtausendwende und in abgeschwächter Form teils sogar darüber hinaus absolut charakteristisch für die Schweden. Bei den grossen Kombis tauschte erst der 2016 eingeführte V90 den komplett senkrechten Heckabschluss gegen ein dynamischeres Styling samt flacherer Scheibe. Dieser sportlichere Look wird beim hier vorgestellten Exemplar nicht nur durch das werkseitige R-Design-Paket unterstrichen, sondern zudem mit Hilfe eines hochwertigen Radsatzes aus dem Hause Barracuda Racing Wheels.

Weiterlesen

Alkohol und Unfallrisiko: Warum die Fahrtüchtigkeit früh beeinträchtigt wird

Alkohol verändert die Fahrleistung, bevor jemand deutlich betrunken wirkt. Schon kleine Mengen können Aufmerksamkeit, Sehvermögen und Reaktion beeinträchtigen. Das Gefühl, noch sicher fahren zu können, bietet deshalb keinen verlässlichen Schutz vor einem Unfall. Im Strassenverkehr müssen Wahrnehmen, Einschätzen und Handeln ineinandergreifen. Bereits eine kurze Verzögerung kann darüber entscheiden, ob ein Fahrzeug vor einem Hindernis zum Stillstand kommt. Für die Prävention zählt daher mehr als die Frage nach der gesetzlichen Promillegrenze: Entscheidend ist die tatsächliche Fähigkeit, eine ganze Fahrt sicher zu bewältigen.

Weiterlesen

Autoreisen an Weihnachten: Winterregeln in drei Alpenländern vergleichen

Eine Weihnachtsreise durch die Alpen kann auf wenigen hundert Kilometern durch mehrere Regelwerke führen. In der Schweiz, Österreich und Italien unterscheiden sich die Vorschriften für Winterreifen und Schneeketten deutlich. Entscheidend sind Fahrzeugklasse, Fahrbahnzustand und örtliche Anordnungen. Eine trockene Strasse am Startort sagt deshalb wenig darüber aus, welche Ausrüstung unterwegs benötigt wird. Der folgende Vergleich behandelt gewöhnliche Personenwagen bis 3,5 Tonnen und den Informationsstand vom 10. November 2026 für die bevorstehenden Festtage. Für schwere Wohnmobile, Lastwagen, Busse und besondere Fahrzeugkombinationen gelten teilweise andere Bestimmungen. Vor der Abfahrt bleiben die aktuellen Regeln sämtlicher Transitländer sowie die Meldungen zu den tatsächlich benutzten Strassen zu prüfen.

Weiterlesen

Publireportagen

Pannenhilfe im Winter: Warum Kälte Autos besonders beansprucht

Wenn das Auto an einem frostigen Dezembermorgen nicht anspringt, ist die Kälte häufig der Auslöser, aber selten die ganze Erklärung. Eine geschwächte Batterie, viele Kurzstrecken oder vernachlässigter Frostschutz können sich jetzt bemerkbar machen. Gleichzeitig erschweren Dunkelheit, Schnee und Glätte die Hilfe. Gute Vorbereitung betrifft deshalb sowohl den technischen Zustand des Fahrzeugs als auch das sichere Verhalten bei einer Panne. Nicht jeder Dezember bringt dieselben Bedingungen. Ein Auto im milden Mittelland wird anders beansprucht als ein Wagen, der über Nacht in einem kalten Bergtal steht. Entscheidend sind Temperatur, Nutzung und Wartungszustand. Für die Vorsorge lohnt sich deshalb der Blick auf konkrete Schwachstellen statt auf die Vorstellung, ein bestimmtes Kalenderdatum mache ein Fahrzeug automatisch wintertauglich.

Weiterlesen

Porsche an der Auto Zürich 2026: GT3 Bergsport, Cayenne Electric und Klassiker

Vom 5. bis 8. November 2026 präsentierte die AMAG First AG auf der Auto Zürich die Vielfalt der Sportwagenmarke Porsche. Im Mittelpunkt standen der exklusive GT3 Bergsport und der vollelektrische Cayenne. Ergänzt wurde der Messeauftritt durch weitere aktuelle Porsche-Modelle sowie eine aussergewöhnliche Porsche Classic-Ausstellung mit seltenen Sammlerstücken aus mehreren Jahrzehnten Markengeschichte. Auf der Auto Zürich 2026 konnte die ganze Vielfalt der Porsche-Sportwagenwelt entdeckt werden. Vom 5. bis 8. November erwartete die Besucher in der Messe Zürich ein facettenreicher Einblick in die aktuelle Modellpalette und die traditionsreiche Geschichte der Marke.

Weiterlesen

Elektronische Handbremse: Wo der alte Hebel sicherer sein kann

Ein kleiner Schalter ersetzt in immer mehr Autos die klassische Handbremse. Das ist bequem, kann bei einem Defekt oder einer leeren Batterie aber Probleme verursachen. Besonders heikel: Nicht jede elektronische Parkbremse funktioniert während der Fahrt gleich. In der Schweiz dürfen deshalb bestimmte Fahrzeuge mit dieser Technik nicht für private Lernfahrten verwendet werden. Die elektronische Parkbremse, kurz EPB, arbeitet mit Elektromotoren statt mit einem direkt betätigten Seilzug. Dadurch lassen sich Funktionen wie automatisches Anziehen, Berganfahrhilfe und geregelte Notbremsungen verwirklichen. Allerdings hängt ihre Bedienbarkeit von der Stromversorgung, den Steuergeräten und der jeweiligen Fahrzeugkonstruktion ab. Der klassische Hebel hat einen entscheidenden Vorteil: Seine Bremsmechanik lässt sich grundsätzlich ohne Strom betätigen. Trotzdem ist die elektrische Variante nicht generell weniger sicher. Gerade beim Bremsen während der Fahrt kann ein modernes System Vorteile haben. Besonders wichtig ist die Unterscheidung für Schweizer Fahrschüler und ihre Begleitpersonen.

Weiterlesen

A13 und A28 in Graubünden: Wie schwer der Tourismusverkehr Gemeinden belastet

Wenn sich Ferien- und Ausflugsverkehr auf der A13 und A28 staut, geraten auch die umliegenden Gemeinden unter Druck. Ausweichrouten führen zusätzliche Autos durch bewohnte Strassen. Für die Bevölkerung geht es dabei um mehr als Wartezeit: um erreichbare Ortszentren, verlässliche Busverbindungen und sichere Wege. Graubünden versucht, diese Belastung mit Dosierungen und abgestimmter Verkehrslenkung zu begrenzen. Gleichzeitig muss die Erreichbarkeit von Wohnorten, Betrieben und Ferienzielen erhalten bleiben. Der Stand vom November 2026 zeigt, weshalb einzelne Ampeln helfen können, eine dauerhafte Entlastung aber einen Blick auf das gesamte Verkehrsnetz verlangt.

Weiterlesen

Waldbaden im Herbst: Carado verbindet ruhige Waldmomente mit einer Auszeit im Wohnmobil

Der kühle Herbst lädt dazu ein, sich Zeit für eine Auszeit in der Natur zu nehmen. Die Luft ist klar, die Wege werden ruhiger und der Wald zeigt sich von seiner besonders stimmungsvollen Seite. Wer langsam durch die Natur geht, hört das Rascheln der Blätter, riecht den Waldboden und nimmt die Umgebung bewusst wahr. Kai Frischemeier, zertifizierter Waldbademeister, empfiehlt, sich Zeit für diese Eindrücke zu lassen. Auch wissenschaftliche Untersuchungen beschäftigen sich damit, wie Zeit im Wald Stress und Wohlbefinden beeinflussen kann. Die Ergebnisse sind vielversprechend, die Studien weisen jedoch methodische Einschränkungen auf. Vor allem bietet die Natur Gelegenheit zur Ruhe. Wer das Smartphone einmal in der Tasche lässt und sich bewusst auf die Umgebung konzentriert, kann einen Aufenthalt draussen als entspannend erleben.

Weiterlesen

Empfehlungen