Allgemein

Mehrkosten beim Aushub: Wenn unerwartet Fels auftaucht

Unerwarteter Fels kann einen gewöhnlichen Aushub deutlich verteuern. Typische Zusatzkosten entstehen durch aufwendigeres Lösen des Materials, Spezialgeräte, längere Maschinen- und Personaleinsätze sowie zusätzliche Transporte. Je nach Baugrube kommen Abklärungen, Sicherungsmassnahmen oder Erschütterungsmessungen hinzu. Wie hoch die Mehrkosten ausfallen, lässt sich nicht allein aus der Bezeichnung „Fels“ ableiten. Entscheidend sind Menge, Härte, Klüftung, Zugänglichkeit und die Umgebung der Baustelle. Für eine belastbare Kostenschätzung müssen diese Bedingungen mit den bereits vereinbarten Aushubleistungen verglichen werden.

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Vor dem Verputzen: Sind Leitungen und Anschlüsse richtig verlegt?

Bevor Putz, Verkleidungen und fertige Oberflächen die Rohinstallation verdecken, lohnt sich ein sorgfältiger Kontrolltermin. Dann sind Leitungswege, Befestigungen und Anschlüsse noch zugänglich. Ein Abgleich mit den aktuellen Plänen, passende Fachprüfungen und eine nachvollziehbare Dokumentation helfen, Fehler rechtzeitig zu erkennen. Eine Steckdose hinter einem Einbauschrank, ein Wasseranschluss auf falscher Höhe oder eine unzureichend befestigte Leitung fällt später oft erst bei der Montage auf. Die Kontrolle vor dem Verputzen verbindet deshalb zwei Aufgaben: Sie prüft die Übereinstimmung mit der Planung und klärt, welche technischen Nachweise vor dem nächsten Arbeitsschritt vorliegen müssen.

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Bauvertrag: Was bei veränderten Materialpreisen und Lieferterminen gilt

Steigende Materialpreise und verschobene Lieferungen können ein Bauprojekt finanziell und organisatorisch belasten. Ein klarer Bauvertrag legt deshalb fest, welche Preise verbindlich sind, wann Anpassungen möglich werden und wie Verzögerungen nachgewiesen werden müssen. Für Bauherrschaft und Handwerksbetrieb zählt dabei eine nachvollziehbare Regelung, bevor Material bestellt und Arbeit eingeplant wird. Preisänderung, Fristverlängerung und zusätzliche Verzögerungskosten sind unterschiedliche Fragen. Ein Lieferengpass beantwortet keine davon automatisch. Im Schweizer Bauvertrag sollten Berechnung, Meldepflichten und Zuständigkeiten so präzise beschrieben sein, dass beide Parteien auch bei veränderten Bedingungen mit derselben Grundlage weiterarbeiten können.

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Bauabnahme von Fenstern und Türen: Zugluft erkennen und Auffälligkeiten dokumentieren

Bei der Bauabnahme werden Fenster und Türen zuerst auf saubere Dichtungen, einwandfreie Bewegungen und zuverlässige Verriegelung geprüft. Ein Papierstreifen kann Hinweise auf ungleichmässigen Anpressdruck geben. Ob ein Element und sein Anschluss an die Gebäudehülle tatsächlich ausreichend luft- und schlagregendicht sind, lässt sich damit jedoch nicht abschliessend nachweisen. Eine aussagekräftige Kontrolle verbindet Sichtprüfung, Bedienung und genaue Dokumentation. Entscheidend ist, wo eine Auffälligkeit liegt: zwischen Flügel und Rahmen, an der Verglasung, unter der Tür oder am Anschluss zur Wand. Werden diese Bereiche getrennt betrachtet, lassen sich mögliche Ursachen gezielter eingrenzen und notwendige Nachprüfungen festlegen.

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Wo darf eine Photovoltaikanlage auf einem denkmalgeschützten Haus sichtbar sein?

Eine sichtbare Photovoltaikanlage ist auf einem denkmalgeschützten Haus in der Schweiz nicht grundsätzlich verboten. Zulässig ist sie dort, wo die massgebenden Schutzvorgaben eingehalten werden und die zuständige Behörde das erforderliche Projekt bewilligt. Entscheidend sind die Bedeutung des Gebäudes, seine historische Substanz und die Wirkung der Anlage auf das Ortsbild. Die häufige Empfehlung, Solarmodule auf der Rückseite unterzubringen, beschreibt deshalb eine Planungsmöglichkeit und keine allgemeine Erlaubnis. Auch ein rückwärtiges Dach kann von einem Hang oder einer Brücke gut einsehbar sein. Umgekehrt kann eine sorgfältig gestaltete, sichtbare Anlage im konkreten Fall mit den Schutzzielen vereinbar sein. Die Prüfung beginnt beim Schutzstatus, bevor Modulgrösse und Stromertrag festgelegt werden.

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Erstes Architekturgespräch: Welche drei Fragen sollten Bauherren beantworten?

Vor dem ersten Architekturgespräch braucht es Klarheit über drei Dinge: den tatsächlichen Bedarf, den finanziellen Rahmen und die Voraussetzungen des Bauvorhabens. Wer diese Fragen vorbereitet, schafft eine brauchbare Grundlage für die Planung. Dabei geht es um Anforderungen und Prioritäten, noch nicht um einen bis ins Detail festgelegten Grundriss. Ein Haus entsteht aus vielen Entscheidungen, die miteinander zusammenhängen. Mehr Fläche beeinflusst die Kosten, ein Grundstück begrenzt die Möglichkeiten, ein fixer Einzugstermin verändert den Zeitdruck. Das erste Gespräch mit einem Architekturbüro hilft, diese Zusammenhänge zu ordnen. Besonders ergiebig wird es, wenn die Bauherrschaft bereits erklären kann, was feststeht, wo Spielraum besteht und welche Punkte noch geprüft werden müssen.

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Badezimmer planen: Später barrierearm nutzen ohne grossen Umbau

Ein Badezimmer lässt sich so vorbereiten, dass bei veränderter Beweglichkeit keine neue Baustelle entstehen muss. Dafür müssen die schwer veränderbaren Grundlagen bereits stimmen: ein gut zugänglicher Grundriss, ausreichend freie Fläche, eine bodenebene Dusche und belastbare Befestigungsstellen. Griffe, Sitzmöglichkeiten und einzelne Ausstattungsteile können dann später passend zum tatsächlichen Bedarf ergänzt werden. Ganz ohne Anpassung funktioniert das allerdings nicht in jeder Lebenslage. Ein Duschsitz muss montiert, ein Unterschrank möglicherweise entfernt oder eine Armatur ersetzt werden. Das realistische Planungsziel lautet deshalb: spätere Änderungen auf überschaubare Montagearbeiten begrenzen und Eingriffe in Wände, Boden, Abdichtung und Leitungen möglichst vermeiden.

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Was kostet eine nachträgliche Dachgaube – und welche Planung kommt zuerst?

Eine nachträgliche Dachgaube kann unter einem bestehenden Dach mehr Stehhöhe, Tageslicht und nutzbaren Raum schaffen. Für die Schweiz veröffentlichte Offerten zeigen eine Grössenordnung von mehreren Zehntausend Franken. Eine belastbare Kostenschätzung beginnt jedoch mit der Prüfung des Gebäudes und der baurechtlichen Möglichkeiten, bevor Form, Fenster und Ausführung festgelegt werden. Die sichtbare Gaube ist nur ein Teil des Projekts. Tragwerk, Dachanschlüsse, Dämmung, Baustelleneinrichtung und Innenausbau müssen zusammenpassen. Wer diese Arbeiten von Beginn an als Gesamtumbau plant, erkennt fehlende Leistungen früher und kann Offerten auf derselben Grundlage vergleichen.

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Wie breit muss ein Flur sein, damit Kinderwagen und Rollator durchpassen?

Für einen Flur, der mit Kinderwagen oder Rollator gut nutzbar sein soll, sind 1,20 Meter freie Durchgangsbreite ein sinnvoller Ausgangspunkt. Mehr Komfort bieten 1,40 Meter oder mehr, besonders vor Türen und an Richtungswechseln. Entscheidend ist jedoch die tatsächlich nutzbare Breite nach dem Einrichten: Schränke, Heizkörper, Jacken und abgestellte Gegenstände dürfen die benötigte Fläche nicht aufbrauchen. Ob ein Flur bequem funktioniert, hängt ausserdem von Türöffnungen, Kurven, Wendeflächen und den Abmessungen des verwendeten Kinderwagens oder Rollators ab. Ein gerader Abschnitt lässt sich einfacher passieren als eine enge Ecke mit einer seitlichen Zimmertür. Schweizer Vorgaben für hindernisfreie Wohnbauten geben wichtige Planungsmasse vor, ersetzen aber keine Prüfung des konkreten Grundrisses.

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Biel gegen Ajoie – beide Teams kämpfen um wichtige Punkte

Der EHC Biel empfängt am Freitag, 16. Oktober 2026, den HC Ajoie zum National-League-Duell in der Tissot Arena. Spielbeginn ist um 19.45 Uhr. Beide Mannschaften wollen nach ihren jüngsten Niederlagen reagieren. Die Seeländer benötigen dringend Punkte, während die Jurassier ihren Platz im Tabellenmittelfeld verteidigen möchten. Biel verlor zuletzt beim SC Bern mit 2:4 und anschliessend zuhause gegen Lugano mit 2:3. Ajoie gewann zunächst gegen die SCL Tigers mit 5:4 nach Verlängerung, kassierte am Mittwoch in Lausanne aber eine 3:6-Niederlage. Vor allem defensiv müssen sich die Jurassier steigern, wenn sie in Biel erfolgreich sein wollen. Die Ausgangslage verleiht der Begegnung zusätzliche Bedeutung. Ajoie belegt mit 16 Punkten aus zwölf Spielen Rang sechs. Biel steht mit zehn Punkten aus zehn Partien auf Rang 13. Nach dem direkten Duell warten bereits am Samstag weitere Aufgaben: Biel reist zu den SCRJ Lakers, Ajoie empfängt den EV Zug.

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Alex Vogel scheitert – Lorena Leu überrascht an der Bahnrad-WM

Alex Vogel hat an der Bahnrad-WM in Shanghai eine Überraschung im Scratch verpasst. Der 27-jährige Ostschweizer greift 17 Runden vor Schluss an und setzt sich zeitweise deutlich vom Feld ab. Doch der Europameister wird wieder eingeholt und beendet das Rennen auf Rang 22. Besser läuft es für Lorena Leu, die im Ausscheidungsfahren der Frauen trotz eines Sturzes den zehnten Platz erreicht. Vogel sucht im Scratch frühzeitig die Entscheidung. Während seiner Soloflucht wächst der Vorsprung zunächst Runde um Runde. Nach rund zehn Runden allein an der Spitze holen ihn die Verfolger jedoch zurück. Für den Schlusssprint fehlen dem Schweizer anschliessend die Kräfte. Der Brite Matthew Bostock gewinnt Gold vor Tom Sexton aus Neuseeland und dem Belgier Lindsay De Vylder. Im Ausscheidungsfahren hält sich die 21-jährige Urnerin Lorena Leu lange unter den Besten. Erst nach einem Sturz verliert sie den Anschluss und scheidet kurz darauf aus. Weltmeisterin wird die Belgierin Lotte Kopecky. Nach den enttäuschenden Schweizer Resultaten in der Mannschaftsverfolgung liefert Leu damit einen Lichtblick. Die Weltmeisterschaften dauern noch bis Sonntag, 18. Oktober.

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Tim Heed kehrt gegen Kloten zurück – Ambri erhält Verstärkung

Der HC Ambri-Piotta erhält vor dem Auswärtsspiel gegen den EHC Kloten wichtige Verstärkung. Der schwedische Verteidiger Tim Heed hat am Donnerstag, 15. Oktober 2026, wieder vollständig mit der Mannschaft trainiert und steht vor seiner Rückkehr in die National League. Trainer Jussi Tapola kann damit für das Spiel am Freitag wieder mit dem erfahrenen Offensivverteidiger planen. Jesse Virtanen muss dagegen weiterhin warten. Heed nahm am Mannschaftstraining in der Gottardo Arena teil. Der 35-Jährige hatte zuletzt verletzungsbedingt gefehlt und war auch bei der 1:2-Niederlage nach Verlängerung gegen den SC Bern nicht einsatzfähig. Jesse Virtanen stand ebenfalls auf dem Eis, absolvierte die Einheit aber nicht vollständig. Der finnische Verteidiger wird am kommenden Wochenende noch keine Partie bestreiten. Für Ambri stehen innerhalb von 24 Stunden zwei wichtige Begegnungen an. Am Freitag gastieren die Leventiner um 19.45 Uhr beim EHC Kloten, am Samstag empfangen sie zur gleichen Zeit Genève-Servette. Nach der bitteren Niederlage gegen Bern und vier verlorenen Heimspielen in Folge ist die Mannschaft auf Punkte angewiesen. Heeds Rückkehr eröffnet insbesondere im Spielaufbau und Powerplay zusätzliche Möglichkeiten.

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Frauen-Nati kehrt ins Wankdorf zurück – WM-Playoff gegen Österreich in Bern

Die Schweizer Frauen-Nationalmannschaft kehrt für das entscheidende WM-Playoff gegen Österreich nach Bern zurück. Der Schweizerische Fussballverband hat am Donnerstag, 15. Oktober 2026, das Stadion Wankdorf als Austragungsort bestätigt. Das Hinspiel findet am Dienstag, 1. Dezember, um 19.00 Uhr statt. Vier Tage später fällt in Wien die Entscheidung über das Weiterkommen auf dem Weg zur Frauen-Weltmeisterschaft 2027 in Brasilien. Für die Mannschaft von Nationaltrainer Rafel Navarro ist es eine Rückkehr an einen besonderen Spielort. Während der Heim-EM 2025 feierten die Schweizerinnen im Wankdorf einen 2:0-Sieg gegen Island, ehe sie im Viertelfinal Spanien mit 0:2 unterlagen. Der Ticketvorverkauf für das Österreich-Spiel beginnt am Freitag, 23. Oktober, um 14.00 Uhr. Die Eintrittskarten sind ausschliesslich online bei Ticketmaster erhältlich. Die Schweiz erreichte die zweite Playoff-Runde mit zwei Siegen gegen Israel und einem Gesamtergebnis von 9:3. Österreich setzte sich seinerseits mit insgesamt 6:1 gegen Kosovo durch. Nun wartet auf beide Nationalteams die entscheidende europäische Qualifikationsrunde. Für die Schweizerinnen bietet das Wankdorf die Möglichkeit, vor einer grossen Heimkulisse eine gute Ausgangslage für das Rückspiel zu schaffen.

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Ski-WM 2027: Raphaëlle Favre Schnyder und Diego Züger übernehmen die Führung

Die Ski-Weltmeisterschaften 2027 in Crans-Montana erhalten eine neue Führung. Raphaëlle Favre Schnyder und Diego Züger übernehmen gemeinsam das Präsidium des Organisationskomitees. Die beiden wurden am Donnerstag, 15. Oktober 2026, an einer ausserordentlichen Generalversammlung einstimmig gewählt. Damit ist die Nachfolge von Claude-Alain Schmidhalter geregelt, der Anfang Oktober zurückgetreten war. Favre Schnyder ist Walliser Rechtsanwältin und gehört seit 2024 dem Präsidium von Swiss-Ski an. Züger ist Co-CEO des Schweizer Skiverbands und verantwortet den kommerziellen Bereich. Beide waren bereits Mitglieder des WM-Vorstands und kennen deshalb die laufenden Vorbereitungen. Sie ersetzen die bisherige Übergangslösung mit Sébastien Rey und Diego Züger. Die Entscheidung fällt weniger als vier Monate vor Beginn der Heim-Weltmeisterschaften. Vom 1. bis 14. Februar 2027 werden in Crans-Montana die alpinen WM-Titel vergeben. Nach den Turbulenzen um Schmidhalters Rücktritt soll die neue Doppelspitze die strategische Führung sicherstellen. Das operative Organisationskomitee arbeitet weiterhin unter Geschäftsführer Didier Défago.

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Infantino entschuldigt sich – Europas Verbände bleiben bei ihrer Kritik

FIFA-Präsident Gianni Infantino hat sich am Donnerstag, 15. Oktober 2026, bei einer Sitzung des FIFA-Councils in Zürich entschuldigt. Der Schweizer räumte Fehler im Umgang mit einem umstrittenen Milliardenprojekt ein, mit dem private Investoren an kommerziellen WM-Rechten beteiligt werden sollten. Doch die Entschuldigung reicht den europäischen Fussballverbänden nicht. Sie verlangen weiterhin Transparenz und Antworten auf zentrale Fragen. Während der rund dreieinhalbstündigen Sitzung kritisieren europäische Funktionäre insbesondere die fehlende Einbindung des FIFA-Councils beim inzwischen aufgegebenen Investorenprojekt. Das Vorhaben sah eine Kapitalbeteiligung von rund 4,2 Milliarden Dollar vor. DFB-Präsident Bernd Neuendorf erklärt nach dem Treffen, zahlreiche kritische Fragen seien unbeantwortet geblieben. Auch die englische Verbandschefin Debbie Hewitt zeigt sich unzufrieden. Der Machtkampf betrifft unmittelbar die Schweiz. Die FIFA hat ihren Hauptsitz in Zürich, Infantino stammt aus dem Wallis. Der Schweizerische Fussballverband überprüft bereits seine bisherige Unterstützung für den Präsidenten. Im März 2027 steht die nächste FIFA-Präsidentenwahl an. Die UEFA prüft weiterhin Möglichkeiten für eine Gegenkandidatur.

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Rafael Câmara steigt 2027 mit Haas in die Formel 1 auf

Der brasilianische Nachwuchsfahrer Rafael Câmara steigt 2027 in die Formel 1 auf. Der 21-Jährige hat beim US-Rennstall Haas einen mehrjährigen Vertrag unterschrieben und übernimmt das Cockpit von Esteban Ocon. Câmara gehört zur Ferrari Driver Academy, gewann 2025 die Formel 3 und führt aktuell die Formel-2-Meisterschaft an. Für Brasilien ist seine Verpflichtung eine weitere bedeutende Nachwuchserfolgsgeschichte. Haas gibt den Transfer am Donnerstag, 15. Oktober 2026, offiziell bekannt. Teamchef Ayao Komatsu setzt damit auf einen Fahrer, der in den vergangenen Jahren sämtliche wichtigen Nachwuchsstufen erfolgreich durchlaufen hat. Câmara wurde 2024 Meister der Formula Regional European Championship und gewann bereits ein Jahr später den Formel-3-Titel. In seiner ersten Formel-2-Saison liegt er zwei Rennwochenenden vor Schluss an der Spitze. Mit Câmaras Verpflichtung ist die Nachfolge von Esteban Ocon geklärt, der Haas Ende 2026 verlässt. Oliver Bearman gilt als wahrscheinlicher zweiter Fahrer, seine Vertragsverlängerung für 2027 steht jedoch noch aus. Aus Schweizer Sicht ist der Transfer besonders interessant: Bei Audi in Hinwil fährt mit Gabriel Bortoleto bereits ein brasilianisches Talent. Damit werden 2027 mindestens zwei Brasilianer im Formel-1-Feld vertreten sein.

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Bahnrad-WM: Schweizer verpassen die Finals – Dänemark und Grossbritannien holen Gold

Die Schweizer Bahnrad-Teams bleiben an den Weltmeisterschaften in Shanghai in der Mannschaftsverfolgung ohne Spitzenplatzierung. Die Männer belegen in der Qualifikation Rang zwölf, die Frauen werden Dreizehnte. Beide Quartette verpassen damit die entscheidenden Runden. Die Weltmeistertitel gehen am Donnerstag, 15. Oktober 2026, an Dänemark bei den Männern und Grossbritannien bei den Frauen. Der Schweizer Männer-Vierer absolviert die 4000 Meter in 3:53,815 Minuten und verliert 8,824 Sekunden auf Qualifikationssieger Dänemark. Die Schweizer Frauen benötigen 4:21,491 Minuten. Ihnen fehlen 13,436 Sekunden auf das britische Team, das die Qualifikation gewinnt. Für den Einzug in die nächste Runde wäre bei beiden Schweizer Formationen ein Platz unter den ersten acht notwendig gewesen. In den Medaillenrennen setzt sich Dänemark bei den Männern gegen Italien durch. Grossbritannien sichert sich Bronze. Bei den Frauen gewinnt das britische Quartett vor Titelverteidiger Italien und Deutschland. Für die Schweizer Delegation ist es nach dem 15. Rang von Aline Seitz im Scratch ein weiterer schwieriger WM-Tag. Bis Sonntag stehen in Shanghai allerdings noch zahlreiche Entscheidungen an.

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E-Taxis in der Schweiz: Welche Elektroautos eignen sich für den Fahrdienst?

Elektroautos gewinnen auch im Schweizer Taxigewerbe an Bedeutung. Immer mehr Betriebe prüfen, ob sich ihre Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor durch vollelektrische Modelle ersetzen lassen. Besonders in Städten mit vielen Kurzstrecken und hoher Fahrleistung bietet der Elektroantrieb interessante Möglichkeiten. Doch welche Autos eignen sich überhaupt als E-Taxi, und worauf müssen Taxiunternehmen achten? Ein E-Taxi ist grundsätzlich ein gewöhnliches batterieelektrisches Auto, das für die gewerbliche Personenbeförderung eingesetzt wird. Besonders interessant sind geräumige Limousinen, Kombis und SUV mit guter Reichweite und kurzen Ladezeiten. Modelle wie Tesla Model 3 und Model Y, Hyundai Ioniq 5 oder Mercedes EQE erfüllen unterschiedliche Anforderungen. Eine eigene technische Fahrzeugkategorie bilden E-Taxis nicht. In der Schweiz beschäftigt sich insbesondere Zürich mit der Elektrifizierung seiner Taxiflotte. Die Stadt hat dafür die Initiative E-Taxi in ihr Elektromobilitätskonzept aufgenommen. Im Mittelpunkt stehen zusätzliche Lademöglichkeiten und mögliche Anreize für Taxiunternehmen. Denn entscheidend ist nicht nur das Fahrzeug selbst: Ein elektrisch betriebenes Taxi muss während langer Arbeitstage zuverlässig verfügbar bleiben.

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