Auto

Erstes Architekturgespräch: Welche drei Fragen sollten Bauherren beantworten?

Vor dem ersten Architekturgespräch braucht es Klarheit über drei Dinge: den tatsächlichen Bedarf, den finanziellen Rahmen und die Voraussetzungen des Bauvorhabens. Wer diese Fragen vorbereitet, schafft eine brauchbare Grundlage für die Planung. Dabei geht es um Anforderungen und Prioritäten, noch nicht um einen bis ins Detail festgelegten Grundriss. Ein Haus entsteht aus vielen Entscheidungen, die miteinander zusammenhängen. Mehr Fläche beeinflusst die Kosten, ein Grundstück begrenzt die Möglichkeiten, ein fixer Einzugstermin verändert den Zeitdruck. Das erste Gespräch mit einem Architekturbüro hilft, diese Zusammenhänge zu ordnen. Besonders ergiebig wird es, wenn die Bauherrschaft bereits erklären kann, was feststeht, wo Spielraum besteht und welche Punkte noch geprüft werden müssen.

Weiterlesen

Badezimmer planen: Später barrierearm nutzen ohne grossen Umbau

Ein Badezimmer lässt sich so vorbereiten, dass bei veränderter Beweglichkeit keine neue Baustelle entstehen muss. Dafür müssen die schwer veränderbaren Grundlagen bereits stimmen: ein gut zugänglicher Grundriss, ausreichend freie Fläche, eine bodenebene Dusche und belastbare Befestigungsstellen. Griffe, Sitzmöglichkeiten und einzelne Ausstattungsteile können dann später passend zum tatsächlichen Bedarf ergänzt werden. Ganz ohne Anpassung funktioniert das allerdings nicht in jeder Lebenslage. Ein Duschsitz muss montiert, ein Unterschrank möglicherweise entfernt oder eine Armatur ersetzt werden. Das realistische Planungsziel lautet deshalb: spätere Änderungen auf überschaubare Montagearbeiten begrenzen und Eingriffe in Wände, Boden, Abdichtung und Leitungen möglichst vermeiden.

Weiterlesen

Was kostet eine nachträgliche Dachgaube – und welche Planung kommt zuerst?

Eine nachträgliche Dachgaube kann unter einem bestehenden Dach mehr Stehhöhe, Tageslicht und nutzbaren Raum schaffen. Für die Schweiz veröffentlichte Offerten zeigen eine Grössenordnung von mehreren Zehntausend Franken. Eine belastbare Kostenschätzung beginnt jedoch mit der Prüfung des Gebäudes und der baurechtlichen Möglichkeiten, bevor Form, Fenster und Ausführung festgelegt werden. Die sichtbare Gaube ist nur ein Teil des Projekts. Tragwerk, Dachanschlüsse, Dämmung, Baustelleneinrichtung und Innenausbau müssen zusammenpassen. Wer diese Arbeiten von Beginn an als Gesamtumbau plant, erkennt fehlende Leistungen früher und kann Offerten auf derselben Grundlage vergleichen.

Weiterlesen

Wie breit muss ein Flur sein, damit Kinderwagen und Rollator durchpassen?

Für einen Flur, der mit Kinderwagen oder Rollator gut nutzbar sein soll, sind 1,20 Meter freie Durchgangsbreite ein sinnvoller Ausgangspunkt. Mehr Komfort bieten 1,40 Meter oder mehr, besonders vor Türen und an Richtungswechseln. Entscheidend ist jedoch die tatsächlich nutzbare Breite nach dem Einrichten: Schränke, Heizkörper, Jacken und abgestellte Gegenstände dürfen die benötigte Fläche nicht aufbrauchen. Ob ein Flur bequem funktioniert, hängt ausserdem von Türöffnungen, Kurven, Wendeflächen und den Abmessungen des verwendeten Kinderwagens oder Rollators ab. Ein gerader Abschnitt lässt sich einfacher passieren als eine enge Ecke mit einer seitlichen Zimmertür. Schweizer Vorgaben für hindernisfreie Wohnbauten geben wichtige Planungsmasse vor, ersetzen aber keine Prüfung des konkreten Grundrisses.

Weiterlesen

E-Taxis in der Schweiz: Welche Elektroautos eignen sich für den Fahrdienst?

Elektroautos gewinnen auch im Schweizer Taxigewerbe an Bedeutung. Immer mehr Betriebe prüfen, ob sich ihre Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor durch vollelektrische Modelle ersetzen lassen. Besonders in Städten mit vielen Kurzstrecken und hoher Fahrleistung bietet der Elektroantrieb interessante Möglichkeiten. Doch welche Autos eignen sich überhaupt als E-Taxi, und worauf müssen Taxiunternehmen achten? Ein E-Taxi ist grundsätzlich ein gewöhnliches batterieelektrisches Auto, das für die gewerbliche Personenbeförderung eingesetzt wird. Besonders interessant sind geräumige Limousinen, Kombis und SUV mit guter Reichweite und kurzen Ladezeiten. Modelle wie Tesla Model 3 und Model Y, Hyundai Ioniq 5 oder Mercedes EQE erfüllen unterschiedliche Anforderungen. Eine eigene technische Fahrzeugkategorie bilden E-Taxis nicht. In der Schweiz beschäftigt sich insbesondere Zürich mit der Elektrifizierung seiner Taxiflotte. Die Stadt hat dafür die Initiative E-Taxi in ihr Elektromobilitätskonzept aufgenommen. Im Mittelpunkt stehen zusätzliche Lademöglichkeiten und mögliche Anreize für Taxiunternehmen. Denn entscheidend ist nicht nur das Fahrzeug selbst: Ein elektrisch betriebenes Taxi muss während langer Arbeitstage zuverlässig verfügbar bleiben.

Weiterlesen

Kindersicherheit beginnt früh: Warum richtiges Verhalten gelernt werden muss

Kinder entdecken ihre Umwelt neugierig, spontan und oft ohne die möglichen Folgen ihres Handelns vollständig einschätzen zu können. Ob auf dem Schulweg, beim Spielen, zuhause oder im Internet: Gefahren gehören zum Alltag. Deshalb ist es wichtig, Kindern schon früh grundlegende Sicherheitsregeln zu vermitteln. Entscheidend sind dabei nicht Verbote und Angst, sondern altersgerechtes Wissen, praktische Übungen und das Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten. Die Entwicklung des Gefahrenbewusstseins verläuft schrittweise. Während Erwachsene häufig mehrere Risiken gleichzeitig erkennen, konzentrieren sich jüngere Kinder meist auf das, was gerade ihre Aufmerksamkeit weckt. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) weist darauf hin, dass Kinder im Strassenverkehr Geschwindigkeiten und Entfernungen erst mit zunehmendem Alter zuverlässig einschätzen können. Wiederholte Übungen helfen, sichere Verhaltensweisen zu entwickeln. In der Schweiz leisten Eltern, Schulen, Polizeikorps und Präventionsorganisationen einen wichtigen Beitrag zur Sicherheitserziehung. Verkehrsunterricht, Übungen zum richtigen Verhalten in Notfällen und die Vermittlung digitaler Medienkompetenz gehören dazu. Ziel ist nicht, Kinder ständig zu überwachen, sondern ihnen schrittweise mehr Selbstständigkeit zu ermöglichen und gleichzeitig die Verantwortung der Erwachsenen wahrzunehmen.

Weiterlesen

Warum Elektroautos beim Anfahren so viel Kraft entwickeln

Wer zum ersten Mal ein leistungsstarkes Elektroauto fährt, spürt den Unterschied sofort: Schon beim Anfahren steht eine enorme Zugkraft zur Verfügung. Ein klassischer Benzinmotor, besonders ein älterer Vergasermotor, muss dagegen erst auf Drehzahl kommen. Der Grund liegt nicht allein in der Motorleistung, sondern vor allem darin, wie die unterschiedlichen Antriebe ihr Drehmoment erzeugen. Elektromotoren nutzen magnetische Kräfte, um ihre Antriebswelle in Bewegung zu setzen. Das funktioniert bereits aus dem Stillstand. Benzin- und Dieselmotoren gewinnen ihre Kraft dagegen aus der Verbrennung von Treibstoff in den Zylindern. Wie viel Drehmoment dabei entsteht, hängt unter anderem von der Drehzahl, der Zylinderfüllung und der Motorkonstruktion ab. Gerade in der Schweiz mit ihren Steigungen, Alpenpässen und häufigen Geschwindigkeitswechseln ist dieser Unterschied im Alltag spürbar. Elektroautos beschleunigen ohne klassische Schaltunterbrechungen und können ihre Zugkraft sehr fein regeln. Das bedeutet allerdings nicht, dass jeder Elektromotor grundsätzlich stärker ist als ein Verbrennungsmotor.

Weiterlesen

Kulturerbe im Alltag: Historische Dorfkerne bewusst entdecken

Historische Dorfkerne lassen sich als Ausflugsziele und als gewachsene Lebensräume entdecken. Ihre Gassen, Häuser, Brunnen und Gärten erzählen von früherer Arbeit, regionalem Handwerk und gemeinschaftlichem Leben. Wer beim Rundgang auch auf die Beziehungen zwischen diesen Elementen achtet, erkennt mehr als eine schöne Kulisse. Kulturerbe wird dort verständlich, wo bauliche Spuren und heutiger Alltag zusammenkommen. Dafür braucht es weder ein berühmtes Dorf noch umfassende Kenntnisse der Architekturgeschichte. Schon ein vertrauter Ortskern kann neue Fragen auslösen: Warum stehen die Häuser so eng, weshalb öffnet sich die Gasse gerade hier, und welche Funktion hatte das grosse Tor? Ein bewusster Besuch verbindet solche Beobachtungen mit verlässlichen Informationen. Zugleich respektiert er, dass die vermeintliche Sehenswürdigkeit für andere Menschen Wohnort und Arbeitsplatz ist.

Weiterlesen

Historische Theater in der Schweiz: Architektur und Bühnenkultur

Historische Theater in der Schweiz erzählen ihre Geschichte durch Fassaden, Logen, bemalte Decken und Bühnenräume. Gleichzeitig bleiben sie Arbeitsorte für Schauspiel, Musiktheater und Tanz. In Solothurn, Bellinzona, La Chaux-de-Fonds und Zürich lässt sich erkennen, wie unterschiedlich diese Verbindung entstanden ist: aus Schulaufführungen, bürgerlichen Theatergesellschaften und dem Wunsch nach einem dauerhaften Kulturhaus. Ihre Architektur bewahrt gesellschaftliche Vorstellungen vergangener Epochen und muss heutigen Aufführungen dennoch genügend Raum geben. Der Wert eines historischen Theaters liegt deshalb im Zusammenspiel von Gebäude und Nutzung. Ein restaurierter Zuschauerraum gewinnt durch den laufenden Spielbetrieb eine andere Bedeutung als ein ausschliesslich besichtigtes Baudenkmal. Umgekehrt prägen Raumform, Sichtachsen und vorhandene Bühnenflächen das Theatererlebnis. Besonders aufschlussreich sind Häuser, deren Umbauten erkennbar bleiben: Sie zeigen, wie sich Publikum, künstlerische Arbeit und Anforderungen an die Architektur verändert haben.

Weiterlesen

Industriekultur Schweiz: Wie alte Fabriken zu lebendigen Stadtquartieren werden

Wo früher Maschinen dröhnten, entstehen heute Wohnungen, Hochschulräume, Bühnen und Ateliers. Die Industriekultur der Schweiz bleibt dabei an Backsteinfassaden, Kranbahnen und grossen Werkhallen ablesbar. Gelungene Umnutzungen erhalten solche Zeugnisse und geben ihnen eine tragfähige Zukunft. Beispiele aus Winterthur, Zürich, Bern und Genf zeigen, wie unterschiedlich dieser Wandel aussehen kann. Eine ehemalige Fabrik ist mehr als eine verfügbare Gebäudehülle. Ihre Architektur erzählt von Produktionsabläufen, Energieversorgung und Arbeitsbedingungen. Bei einer neuen Nutzung treffen deshalb Denkmalpflege, bauliche Anforderungen und gesellschaftliche Erwartungen aufeinander. Entscheidend ist, welche Teile erhalten bleiben und wie der Ort künftig funktioniert.

Weiterlesen

Amphibien im Garten ohne Teich: Mit Laub, Holz und Schatten Lebensräume schaffen

Ein Garten braucht keinen eigenen Teich, um Amphibien zu unterstützen. Grasfrösche, Erdkröten und Bergmolche verbringen wichtige Abschnitte ihres Lebens an Land und benötigen dort Nahrung, Deckung und geschützte Rückzugsorte. Mit Schatten, Falllaub, Totholz und durchgängigen Gartenrändern entstehen wertvolle Lebensräume. Entscheidend ist das Zusammenspiel dieser Strukturen mit der Umgebung. Ein amphibienfreundlicher Garten ohne Teich ergänzt vorhandene Lebensräume, ersetzt aber für die meisten heimischen Arten kein Fortpflanzungsgewässer. Gleichzeitig lässt sich viel erreichen, indem Fallen beseitigt und Gartenarbeiten an die Bedürfnisse kleiner Bodenbewohner angepasst werden.

Weiterlesen

Fledermäusen ein Quartier bieten: Kastenwahl, Montage und Hitzeschutz

Ein Fledermauskasten schafft zusätzliche Verstecke für nachtaktive Wildtiere. Damit daraus ein geeignetes Quartier wird, müssen Bauform, Standort und Befestigung zusammenpassen. Freier Anflug, eine dunkle Umgebung und Schutz vor Überhitzung sind dabei ebenso wichtig wie die spätere Pflege. Auch ein hochwertiger Kasten erfüllt seinen Zweck nur, wenn seine Umgebung den Bedürfnissen der Fledermäuse entspricht. Fledermäuse nutzen je nach Art, Jahreszeit und Lebensphase unterschiedliche Quartiere. Deshalb eignet sich nicht jedes Modell für jeden Montageplatz, und eine schnelle Besiedlung lässt sich nicht versprechen. Bestehende Verstecke zu erhalten hat Vorrang. Zusätzliche Kästen können das Quartierangebot ergänzen, wenn sie sorgfältig ausgewählt und dauerhaft betreut werden.

Weiterlesen

Wildbienen im Boden: Nistplätze erkennen und schützen

Kleine Löcher im Rasen, feine Erdhäufchen am Wegrand und reger Flugverkehr knapp über dem Boden können auf Wildbienennester hinweisen. Wer diese Stellen erkennt und bei der Gartenpflege berücksichtigt, schützt eine Kinderstube, deren wichtigste Bestandteile unter der Oberfläche verborgen bleiben. Viele Wildbienen benötigen geeigneten Boden statt einer aufgehängten Nisthilfe. Ein sonniger Gartenrand, eine lückige Rasenfläche oder eine kleine Böschung kann dafür wertvoll sein. Entscheidend sind passende Standortbedingungen, Nahrung in der Umgebung und eine Pflege, die vorhandene Nester erhält.

Weiterlesen

CHERY TIGGO 9 startet in der Schweiz: Familienauto mit sieben Sitzen und 428 PS

CHERY bringt mit dem TIGGO 9 das Flaggschiff seiner TIGGO-Modellfamilie in die Schweiz. Der siebensitzige SUV verbindet einen Plug-in-Hybridantrieb mit Allrad, 315 kW (428 PS) Systemleistung und umfangreicher Komfortausstattung. Bis zu 144 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP ermöglichen bei regelmässiger Aufladung viele tägliche Fahrten ohne Einsatz des Verbrennungsmotors. Auf längeren Reisen beträgt die Gesamtreichweite bis zu 1’050 Kilometer. Der TIGGO 9 ist in der Schweiz in der Ausstattungslinie UNIQUE AWD zum Preis von CHF 48’990 erhältlich.

Weiterlesen

Neue Mirka Iridium Schleifmittel: Mehr Abtrag, weniger Staub und bessere Oberflächen!

Die neue Generation des Premium-Schleifmittels Iridium™ vereint ein erweitertes Körnungsspektrum mit verbesserter Schleifleistung für schnellere Prozesse und hochwertige Oberflächen in der Fahrzeugreparatur, im Marinebereich und in der Möbelindustrie. Eine der grössten Herausforderungen beim Schleifen besteht darin, über die gesamte Standzeit hinweg eine gleichbleibend hohe Leistung zu erzielen, insbesondere auf Materialien, die zum Zusetzen neigen. Die neue Generation von Iridium begegnet dieser Herausforderung mit einer weiterentwickelten Keramikkorn-Technologie sowie einer doppelten staubabweisenden Oberflächenbehandlung.

Weiterlesen

Neuer CHERY TIGGO 4: Kompakter Familien-SUV, Vollhybrid mit viel Komfort

Mit dem TIGGO 4 bringt CHERY einen fünfsitzigen Vollhybrid-SUV in die Schweiz. Auf 4,32 Metern Länge verbindet das Modell flexiblen Stauraum mit einem Hybridantrieb, der 120 kW (163 PS) Systemleistung bietet und ohne externes Laden auskommt. Der kombinierte Treibstoffverbrauch beträgt 5,3 l/100 km nach WLTP. Zur Serienausstattung gehören unter anderem beheizbare Vordersitze, eine 360-Grad-HD-Rundumsichtkamera und zahlreiche Fahrerassistenzsysteme. In der Ausstattungslinie UNIQUE wird der TIGGO 4 zum Preis von CHF 27’990 angeboten.

Weiterlesen

Winterferien im Lechtal: Benglerwald Chalets für Familien, Paare und Gäste mit Hund

Draussen glitzert der Schnee, im eigenen Hot Pot steigt warmer Dampf auf. Der Blick wandert über die Berge und mit jedem Atemzug kehrt ein wenig mehr Ruhe ein. Im Benglerwald Berg Chaletdorf auf dem Sonnenplateau über dem Lech wird der Winter zur „Zeit für mich“ und die Menschen, mit denen man sie am liebsten verbringt. Auf 1.200 Metern Seehöhe verbinden neun individuell gestaltete Chalets für zwei bis fünf Personen und das Sternenhimmel-Apartment für bis zu sechs Gäste alpine Wohnlichkeit mit viel Privatsphäre. Für eine Auszeit zu zweit, gemeinsame Familientage oder Urlaub mit Hund.

Weiterlesen

Katze schläft im Katzenklo: Ursachen erkennen und richtig reagieren

Das Katzenklo ist als Toilette gedacht, trotzdem legen sich manche Katzen darin zum Schlafen nieder. Dahinter können Unsicherheit, fehlende Rückzugsorte oder gesundheitliche Beschwerden stecken. Entscheidend ist, ob die Katze tatsächlich ruht oder wiederholt versucht, Urin oder Kot abzusetzen. Ein plötzlich veränderter Schlafplatz verdient Aufmerksamkeit, besonders wenn weitere Auffälligkeiten hinzukommen. Die Beobachtung von Ausscheidungen, Bewegung und Allgemeinzustand hilft bei der Einordnung. Bei Schwierigkeiten beim Urinieren hat die sofortige tierärztliche Abklärung Vorrang vor Veränderungen an der Wohnungseinrichtung.

Weiterlesen

Empfehlungen